Autobusy ČD? Jen tam, kam nevedou koleje.

Ad: „České dráhy budou jezdit i po silnicích“ (LN 18.3.)

Vítám nápad Českých drah provozovat i autobusovou dopravu. Ovšem jen tam, kam nevedou koleje. Kolejová doprava je energeticky výrazně méně náročná, uvádí se že asi pětkrát.

 V takovém případě spíše než konkurovat samy sobě by měly dráhy usilovat o modernizaci příslušných regionálních tratí, aby doprava na nich byla rychlejší, komfortnější a pro cestující přitažlivější. Vždyť kdejaká okresní silnice byla od doby svého vzniku mnohokrát upravována, přestavována, modernizována, avšak trasy a technické parametry regionálních železnic většinou zůstávají prakticky stejné jako v době výstavby. Je to podivný a racionálně těžko vysvětlitelný kontrast, a těžko se ubránit podezření, že jde o úmyslné zanedbávání, aby pak zchátralost bylo možno využít jako argument ke zrušení trati.

Přitom zrušení i zdánlivě málo významné regionální železnice se může podílet na úpadku celého přilehlého regionu. Konkrétním příkladem budiž třeba Cvikovsko v Libereckém kraji. Na dráze Svor-Jablonné v Podještědí, která městem procházela, byl veřejný provoz zastaven právě před 35 roky. Od té doby v dříve výslovně průmyslovém Cvikově postupně končil jeden podnik za druhým, zejména potom, když v roce 1986 přestala fungovat i poslední část dráhy, provozovaná jako průmyslová vlečka. Úpadek před několika roky završilo zrušení jediné tamní střední školy, textilního učiliště. Cvikov patří dlouhodobě k místům s největší nezaměstnaností v okrese, což je velmi nápadné ve srovnání s již zmíněným, pár kilometrů vzdáleným Jablonným v Podještědí, městem srovnatelné velikosti, které ale má to štěstí, že jím železnice prochází.