Publicistika
Listování: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 22 - 23 - 24 - 25 - 26 - 27 - 28 - 29 - 30 - 31 - 32 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38 - 39 - 40 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 46 - 47 - 48 - 49
Mladý automobilista, starý žebrák ?
Aby měl ve stáří slušnou penzi, musel by si prý mladý člověk začít od 30 let spořit alespoň dva tisíce měsíčně („Mladé Čechy děsí chudoba“, Právo 18.11.). Ale prý na to nemá. Musí splácet hypotéky, financovat vzdělání svých dětí.
Demokracie zdržuje stavební podnikatele.
Rozhořčil se tuhle prezident stavebních podnikatelů Václav Matyáš („Vláda vnesla do stavby silnic zmatek“, LN 10.11.), co všechno zdržuje ještě rychlejší a ještě úspěšnější betonování české krajiny. A hned taky předložil recept, podle něhož se to má napravit.
Rozdělení Prahy? Krádež voličských hlasů.
Myslím, že Zdeněk Koudelka se mýlí („Rozdělení je správné, Právo 2.11.).
Fotovoltaika a uran
Musím se přidat k paní Heidlerové („Co nechceme vidět“, LN 1.11.), že možná příliš zdůrazňujeme na fotovoltaice to negativní, že klasicky vyléváme s vaničkou dítě. A připomněl bych, že třeba právě Lidovky vždy tohle kritizovaly a zdůrazňovaly, že zneužít se dá všechno, připomeňme třeba zbraně a automobilismus, a že to nemůže být argument proti věci samé.
Podzimní výhledy z Chotovického vrchu
Nevysoký Chotovický vrch poblíž Nového Boru (vrchol má ve výši pouhých 498 metrů nad mořem) zdaleka neláká k výstupům tolik jako populární Klíč.
Limity těžby. Oželet domov nebo práci?
Zachování limitů těžby prý vezme práci 1400 lidem na Mostecku. Během následujících čtyř let. Nic, nad čím bychom mohli mávnout rukou. Ovšem například v České Lípě přijde o práci jedním rázem minimálně stejné množství lidí (nejsou započítány například zaměstnankyně na mateřské dovolené) už v květnu příštího roku, podle posledních zpráv dokonce už v březnu.
Řešením je modernizace lokálek
„ Takhle to dál nejde, pánové, silnic je moc, někde vedou do malé obce i tři nebo čtyři z různých stran, ačkoliv by stačily dvě, zajížďka by byla sotva pětiminutová. Zimní údržba každé z nich stojí rok co rok milióny, o částkách za stále dokola opakované opravy ani nemluvím. Provoz tam sice nějaký je, ale mýto žádné, vždyť jsou to komunikace třetí třídy. Zkrátka, proděláváme na nich. Když pozrušujeme něco z té příliš husté silniční sítě, můžeme ušetřené peníze investovat třeba do lepší péče o dálnice.“
Šumavu zničí spíš politici než kůrovec
Přiznám se, že skoro propadám beznaději, když sleduji, jak už si zase politici podávají dveře v Národním parku Šumava. Jistě zcela náhodou právě před volbami, v nichž kandidují, jako nejnověji pan senátor Jirsa („Drobil snad přinese na Šumavě změnu“, LN 30.9.).
Československá obec legionářská, strážce odkazu TGM
Dámy a pánové, vážení přítomní
scházíme se zde pravidelně každý druhý rok, vždy okolo výročí hrdinských bojů československých hraničářů, sdružených v jednotkách Stráže obrany státu, proti nacistickým bojůvkám v pohnutém září roku 1938.
Méně vlaků, více mrtvých na silnicích
Jsem rád, když České dráhy tak neprozíravě pohrdly řadou regionálních drah, že se o ně přihlásily soukromé dopravní společnosti („Zrušené lokálky: šance soukromníků“, LN 17.9.). 300 miliónů, které se rušením tratí má ušetřit, je sice hodně pro jednotlivce, ale naprostý pakatel ve srovnání s jinými veřejnými výdaji.
Listování: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 22 - 23 - 24 - 25 - 26 - 27 - 28 - 29 - 30 - 31 - 32 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38 - 39 - 40 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 46 - 47 - 48 - 49